Großer Preis von Mexiko 1963

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 Großer Preis von Mexiko 1963
Renndaten
9. von 10 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1963
Streckenprofil
Name: II Gran Premio de Mexico
Datum: 27. Oktober 1963
Ort: Mexiko-Stadt, Mexiko
Kurs: Magdalena Mixhuca
Länge: 325 km in 65 Runden à 5 km

Wetter: bewölkt, trocken
Pole-Position
Fahrer: Vereinigtes Konigreich Jim Clark Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax
Zeit: 1:58,8 min
Schnellste Runde
Fahrer: Vereinigtes Konigreich Jim Clark Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax
Zeit: 1:58,1 min
Podium
Erster: Vereinigtes Konigreich Jim Clark Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax
Zweiter: Australien Jack Brabham Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax
Dritter: Vereinigte Staaten Richie Ginther Vereinigtes Konigreich B.R.M.

Der Große Preis von Mexiko 1963 (offiziell II Gran Premio de Mexico) fand am 27. Oktober auf dem Magdalena Mixhuca in Mexiko-Stadt statt und war das neunte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1963.

Sieger Jim Clark erzielt den dritten Grand Slam der Saison
Letztes Rennen von Jim Hall (Bild von 2013)

Zum zweiten Mal nach 1962 wurde der Große Preis von Mexiko ausgetragen, das erste Mal im Rahmen der Automobil-Weltmeisterschaft. Den Sieg beim Rennen zuvor teilten sich Jim Clark und Trevor Taylor auf einem Lotus. Der Große Preis von Mexiko wurde in den folgenden Jahren fester Bestandteil des Rennkalenders, allerdings gab es mehrere Unterbrechungen von längeren Zeiträumen, in denen der Grand Prix nicht ausgetragen wurde. Die Rennstrecke hieß Magdalena Mixhuca, wurde später aber nach den beiden Brüdern Ricardo Rodríguez und Pedro Rodríguez umbenannt. Ricardo Rodríguez starb beim Rennen im Vorjahr durch einen Trainingsunfall. Pedro Rodríguez beendete bei Lotus die Saison und wechselte im folgenden Jahr zu Ferrari.

Mehrere Teams beendeten nach dem Großen Preis von Mexiko die Saison und meldeten sich nicht mehr für den zwei Monate später stattfindenden Großen Preis von Südafrika. British Racing Partnership qualifizierte sich ein letztes Mal, Jim Hall fuhr dabei sein letztes Rennen in der Automobil-Weltmeisterschaft. Für das Team folgten zwei weitere Meldungen 1964. Bei Reg Parnell Racing waren Masten Gregory, Hap Sharp und Chris Amon gemeldet. Amon blieb auch in der folgenden Saison beim Team, Sharp wechselte zum Rob Walker Racing Team, Gregory kehrte nach einem Jahr Pause 1965 zur Scuderia Centro Sud zurück. Auch Automobili Turismo e Sport beendete die Saison, Phil Hill wechselte anschließend zu Cooper, Giancarlo Baghetti bestritt in den nächsten Jahren nur noch vereinzelte Rennen für andere Teams. Frank Dochnal war das einzige Mal im Rahmen der Automobil-Weltmeisterschaft für einen Grand Prix gemeldet, er fuhr einen privaten Cooper T51.

Moisés Solana debütierte bei der Scuderia Centro Sud und fuhr einen BRM P57. Das Besondere an dieser Rennteilnahme war seine Startnummer 13, die vorher noch kein anderer Fahrer in der Automobil-Weltmeisterschaft hatte. Auf die Vergabe dieser Zahl wurde seit 1926 in der Regel verzichtet, weil sie als unglücksbringend angesehen wurde und einige tödliche Unfälle in der Vorkriegszeit mit ihr in Verbindung gebracht wurden[1]. Solana blieb bis zur Formel-1-Saison 2014 der einzige Pilot mit dieser Startnummer, der sich für ein Rennen qualifizierte, bevor Pastor Maldonado die 13 als seine permante Startnummer festlegte.

Graham Hill bestritt seinen 50. Grand Prix.

In der Fahrerwertung führte Clark uneinholbar vor Richie Ginther und den punktgleichen Graham Hill und John Surtees. Auch die Konstrukteurswertung war bereits zugunsten von Lotus entschieden, das Team führte vor B.R.M. und Ferrari.

Clark dominierte das Training und war mit über einer Sekunde Vorsprung der Schnellste. Es war seine sechste Pole-Position der Saison. John Surtees wurde mit einer Zehntelsekunde Vorsprung Zweiter vor Graham Hill. Mit Dan Gurney auf Brabham lagen vier verschiedene Konstrukteure auf den ersten vier Startplätzen.

Im Mittelfeld belegte Richie Ginther Rang fünf, Lorenzo Bandini auf Ferrari qualifizierte sich auf Platz sieben zwischen den beiden Cooper. Mit Jo Bonnier und Jo Siffert folgten zwei Fahrer mit Kundenfahrzeugen. Die ersten zehn wurden von Jack Brabham komplettiert. Wagen der Konstrukteure Lola Cars, A.T.S. und Porsche qualifizierten sich im hinteren Feld. Dochnal qualifizierte sich, beschädigte den Wagen aber bei einem Unfall und nahm deshalb nicht am Rennen teil.

Clark ging nach dem Start in Führung und dominierte anschließend das Rennen. Bereits in den ersten Rennrunden baute er sich einen Vorsprung von mehr als acht Sekunden auf die Konkurrenz auf. Gurney verbesserte sich vom vierten Startplatz auf Rang zwei vor Surtees, der schon früh im Rennen Handlingprobleme mit seinem Ferrari hatte. In Runde 19 fuhr er an die Box, um die Aufhängung reparieren zu lassen. Dabei ließ er den Motor absterben und musste angeschoben werden, um das Rennen fortsetzen zu können. Diese unerlaubte Hilfeleistung seiner Mechaniker wurde von der Rennleitung mit der Disqualifikation geahndet. Dies war die einzige Disqualifikation in Surtees Karriere.

Mit Tony Maggs, Baghetti, Trevor Taylor und Bruce McLaren schieden im Laufe des Rennens vier Fahrer mit Motorschaden aus. Bei Gregory, Rodríguez und Phil Hill war ein Aufhängungsschaden der Ausfallgrund, Amon und Bandini fielen ebenfalls mit technischen Defekten aus. Es erreichte somit kein Ferrari und auch kein A.T.S. das Ziel. Für das Lotus-Werksteam verblieb nur Clark im Rennen, der seinen Vorsprung auf die Konkurrenz auf über eine Minute ausbaute. Durch die zahlreichen Ausfälle der Kontrahenten verbesserte sich Brabham auf den zweiten Platz, nachdem er von Startplatz zehn gestartet war. Er profitierte dabei auch davon, dass Graham Hill Getriebeprobleme hatte und Gurney mit einer fehlerhaften Benzinzufuhr zurückfiel.

Clark gewann das Rennen überlegen und erzielte neben der Pole-Position auch die schnellste Rennrunde. Da er außerdem alle Runden anführte, erzielte er den dritten Grand Slam der Saison. Dies gelang vor ihm nur Alberto Ascari 1952. Es war Clarks sechster Saisonsieg, womit er den Rekord von Ascari und Juan Manuel Fangio einstellte. Bedingt durch die Streichresultateregelung erzielte Clark mit diesen sechs Siegen die maximal mögliche Punktzahl von 54 Zählern in der Fahrerwertung und auch Lotus hatte die maximale Anzahl Zähler in der Konstrukteurswertung erreicht. Brabham wurde Zweiter und erreichte seinen einzigen Podestplatz der Saison. Zuletzt war er beim Großen Preis von Portugal 1960 unter den ersten drei. Ginther wurde Dritter und blieb auf dem zweiten Rang der Fahrerwertung, sein Vorsprung auf den Teamkollegen Graham Hill, der im Rennen Vierter wurde, betrug vier Punkte. Bonnier erhielt Punkte für Platz fünf, Gurney für Rang sechs.

Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen
Vereinigtes Konigreich Owen Racing Organisation 01 Vereinigtes Konigreich Graham Hill BRM P57 BRM 1.5 V8 D
02 Vereinigte Staaten Richie Ginther
Vereinigtes Konigreich Cooper Car Company 03 Neuseeland Bruce McLaren Cooper T66 Climax 1.5 V8 D
04 Sudafrika 1961 Tony Maggs
Vereinigtes Konigreich Brabham Racing Organisation 05 Australien Jack Brabham Brabham BT7 Climax 1.5 V8 D
06 Vereinigte Staaten Dan Gurney
Vereinigtes Konigreich Team Lotus 08 Vereinigtes Konigreich Jim Clark Lotus 25 Climax 1.5 V8 D
09 Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor
10 Mexiko 1934 Pedro Rodríguez
Vereinigtes Konigreich Rob Walker Racing Team 11 Schweden Jo Bonnier Cooper T66 Climax 1.5 V8 D
Niederlande Ecurie Maarsbergen 12 Niederlande Carel Godin de Beaufort Porsche 718 Porsche 1.5 B4 D
Italien Scuderia Centro Sud 13 Mexiko 1934 Moises Solana BRM P57 BRM 1.5 V8 D
Schweiz Siffert Racing Team 14 Schweiz Jo Siffert Lotus 24 BRM 1.5 V8 D
Vereinigtes Konigreich British Racing Partnership 16 Vereinigte Staaten Jim Hall Lotus 24 BRM 1.5 V8 D
Vereinigtes Konigreich Reg Parnell Racing 17 Vereinigte Staaten Masten Gregory Lola Mk4A Climax 1.5 V8 D
18 Vereinigte Staaten Rodger Ward Lotus 24 BRM 1.5 V8
22 Vereinigte Staaten Hap Sharp
Vereinigte Staaten Frank Dochnal 20 Vereinigte Staaten Frank Dochnal Cooper T53 Climax 1.5 L4 D
Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC 23 Vereinigtes Konigreich John Surtees Ferrari 156 Aero Ferrari 1.5 V6 D
24 Italien Lorenzo Bandini
Italien A.T.S. 25 Vereinigte Staaten Phil Hill A.T.S. 100 A.T.S. 1.5 V8 D
26 Italien Giancarlo Baghetti

Klassifikationen

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Startaufstellung

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Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Ø-Geschwindigkeit Start
01 Vereinigtes Konigreich Jim Clark Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax 1:58,8 151,52 km/h 01
02 Vereinigtes Konigreich John Surtees Italien Ferrari 2:00.5 149,38 km/h 02
03 Vereinigtes Konigreich Graham Hill Vereinigtes Konigreich B.R.M. 2:00,6 149,25 km/h 03
04 Vereinigte Staaten Dan Gurney Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax 2:01,6 148,03 km/h 04
05 Vereinigte Staaten Richie Ginther Vereinigtes Konigreich B.R.M. 2:01,8 147,78 km/h 05
06 Neuseeland Bruce McLaren Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax 2:02,3 147,18 km/h 06
07 Italien Lorenzo Bandini Italien Ferrari 2:02,4 147,06 km/h 07
08 Schweden Jo Bonnier Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax 2:02,6 146,82 km/h 08
09 Schweiz Jo Siffert Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M. 2:03,3 145,99 km/h 09
10 Australien Jack Brabham Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax 2:03,6 145,63 km/h 10
11 Mexiko 1934 Moises Solana Vereinigtes Konigreich B.R.M. 2:04,1 145,04 km/h 11
12 Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax 2:04,9 144,12 km/h 12
13 Sudafrika 1961 Tony Maggs Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax 2:05,2 143,77 km/h 13
14 Vereinigte Staaten Masten Gregory Vereinigtes Konigreich Lola-Climax 2:05,5 143,43 km/h 14
15 Vereinigte Staaten Jim Hall Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M. 2:06,1 142,74 km/h 15
16 Vereinigte Staaten Hap Sharp Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M. 2:07,7 140,96 km/h 16
17 Vereinigte Staaten Phil Hill Italien A.T.S. 2:13,6 134,73 km/h 17
18 Niederlande Carel Godin de Beaufort Deutschland Porsche 2:14,1 134,23 km/h 18
19 Neuseeland Chris Amon Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M. 2:14,7 133,63 km/h 19
20 Mexiko 1934 Pedro Rodríguez Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax 2:15,3 133,04 km/h 20
21 Italien Giancarlo Baghetti Italien A.T.S. 2:22,3 126,49 km/h 21
22 Vereinigte Staaten Frank Dochnal Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax keine Zeit
Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde
01 Vereinigtes Konigreich Jim Clark Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax 65 0 2:09:52,1 01 1:58,1
02 Australien Jack Brabham Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax 65 0 + 1:41,1 10
03 Vereinigte Staaten Richie Ginther Vereinigtes Konigreich B.R.M. 65 0 + 1:54,7 05
04 Vereinigtes Konigreich Graham Hill Vereinigtes Konigreich B.R.M. 64 0 + 1 Runde 03
05 Schweden Jo Bonnier Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax 62 1 + 3 Runden 08
06 Vereinigte Staaten Dan Gurney Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax 62 0 + 3 Runden 04
07 Vereinigte Staaten Hap Sharp Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M. 61 0 + 4 Runden 16
08 Vereinigte Staaten Jim Hall Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M. 61 0 + 4 Runden 15
09 Schweiz Jo Siffert Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M. 59 0 + 6 Runden 09
10 Niederlande Carel Godin de Beaufort Deutschland Porsche 58 0 + 7 Runden 18
11 Mexiko 1934 Moises Solana Vereinigtes Konigreich B.R.M. 57 0 + 8 Runden 11
Vereinigte Staaten Phil Hill Italien A.T.S. 40 0 DNF 17
Italien Lorenzo Bandini Italien Ferrari 35 0 DNF 07
Neuseeland Bruce McLaren Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax 29 0 DNF 06
Mexiko 1934 Pedro Rodríguez Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax 26 0 DNF 20
Vereinigte Staaten Masten Gregory Vereinigtes Konigreich Lola-Climax 23 0 DNF 14
Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax 19 0 DNF 12
Italien Giancarlo Baghetti Italien A.T.S. 10 0 DNF 21
Neuseeland Chris Amon Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M. 8 0 DNF 19
Sudafrika 1961 Tony Maggs Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax 7 0 DNF 13
DSQ Vereinigtes Konigreich John Surtees Italien Ferrari 19 1 02
DNS Vereinigte Staaten Frank Dochnal Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax

WM-Stände nach dem Rennen

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Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2, 1 Punkte. Es zählten nur die sechs besten Ergebnisse aus zehn Rennen. In der Konstrukteurswertung zählten dabei nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams.

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
01 Vereinigtes Konigreich Jim Clark Lotus-Climax 54 (64)
02 Vereinigte Staaten Richie Ginther B.R.M. 29 (34)
03 Vereinigtes Konigreich Graham Hill B.R.M. 25
04 Vereinigtes Konigreich John Surtees Ferrari 22
05 Neuseeland Bruce McLaren Cooper-Climax 14
06 Australien Jack Brabham Brabham-Climax / Lotus-Climax 14
07 Vereinigte Staaten Dan Gurney Brabham-Climax 13
08 Sudafrika 1961 Tony Maggs Cooper-Climax 9
09 Vereinigtes Konigreich Innes Ireland BRP-B.R.M / Lotus-B.R.M. 6
10 Schweden Joakim Bonnier Cooper-Climax 5
11 Italien Lorenzo Bandini B.R.M. 4
12 Deutschland Gerhard Mitter Porsche 3
13 Vereinigte Staaten Jim Hall Lotus-B.R.M. 3
14 Niederlande Carel Godin de Beaufort Porsche 2
15 Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor Lotus-Climax 1
16 Schweiz Joseph Siffert Lotus-B.R.M. 1
17 Italien Ludovico Scarfiotti Ferrari 1
18 Neuseeland Chris Amon Lola-Climax 0
19 Kanada 1957 Peter Broeker Stebro-Ford 0
Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
20 Vereinigte Staaten Hap Sharp Lotus-B.R.M. 0
21 Frankreich Maurice Trintignant Lotus-Climax / Lola-Climax 0
22 Vereinigte Staaten Tony Settember Scirocco-B.R.M. 0
23 Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood Lotus-Climax 0
24 Frankreich Bernard Collomb Lotus-Climax 0
25 Vereinigte Staaten Masten Gregory Lotus-B.R.M. 0
26 Vereinigte Staaten Phil Hill Lotus-B.R.M / A.T.S. 0
27 Mexiko 1934 Moises Solana B.R.M. 0
28 Vereinigtes Konigreich Bob Anderson Lola-Climax 0
29 Vereinigtes Konigreich John Campbell-Jones Lola-Climax 0
30 Vereinigtes Konigreich Mike Spence Lotus-Climax 0
31 Italien Giancarlo Baghetti A.T.S. 0
Vereinigte Staaten Rodger Ward Lotus-B.R.M. 0
Mexiko 1934 Pedro Rodríguez Lotus-Climax 0
Belgien Willy Mairesse Ferrari 0
Vereinigtes Konigreich Ian Burgess Scirocco-B.R.M. 0
Belgien Lucien Bianchi Lola-Climax 0
Vereinigtes Konigreich Ian Raby Gilby-B.R.M 0
Portugal Mário de Araújo Cabral Cooper-Climax 0

Konstrukteurswertung

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Pos. Konstrukteur Punkte
01 Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax 54 (65)
02 Vereinigtes Konigreich B.R.M. 36 (41)
03 Italien Ferrari 24
04 Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax 24
05 Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax 23
06 Vereinigtes Konigreich BRP-B.R.M. 6
07 Deutschland Porsche 5
Pos. Konstrukteur Punkte
08 Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M. 4
09 Vereinigtes Konigreich Scirocco-B.R.M. 0
10 Vereinigtes Konigreich Lola-Climax 0
11 Italien A.T.S. 0
12 Kanada 1957 Stebro-Ford 0
Vereinigtes Konigreich Gilby-B.R.M. 0

Einzelnachweise

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  1. Why there is no number 13 in Formula 1. Joe Saward, 1. Dezember 2009, abgerufen am 17. März 2015 (englisch).